源和小編最近不斷接到客戶詢問，噴涂車間的廢氣處理上什么設(shè)備，特別是最近環(huán)保在大環(huán)境的驅(qū)動下，廢氣處理也呈現(xiàn)越來越正規(guī)和法制化的趨勢。

    作為專業(yè)的環(huán)保公司，源和環(huán)保承接了全國眾多噴涂車間的廢氣處理案例，如家具廠噴漆，汽車配件噴涂，大型鋼結(jié)構(gòu)噴涂車間等，今天小編就和大家分享一些關(guān)于噴涂車間廢氣的處理方案。

    噴涂廢氣主要是揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)，而有機(jī)廢氣具有排放量大、濃度低、成分復(fù)雜等特點(diǎn)。常見有機(jī)廢氣治理方法如：光催化氧化、活性炭吸附、蓄熱式催化燃燒等工藝，我們要根據(jù)每個工案的獨(dú)特情況進(jìn)行分析。根據(jù)大多數(shù)噴涂車間廢氣排放的情況，在這里源和小編主要推薦和介紹活性炭濃縮+蓄熱式催化燃燒系統(tǒng)去除VOCs氣體的方案。

   為什么我們在催化燃燒系統(tǒng)之前要加活性炭吸附箱呢，是因?yàn)閲娡寇囬g廢氣具有風(fēng)量大，濃度較高的特點(diǎn)，而催化燃燒系統(tǒng)在啟動運(yùn)行時，對能源的消耗較大，如果預(yù)處理后的氣體先通過活性炭吸附到達(dá)一定濃度后，再進(jìn)入催化燃燒系統(tǒng)，相對于直接進(jìn)入催化燃燒系統(tǒng)，將可以大大的節(jié)省能源的消耗。

    催化燃燒是典型的氣—固相催化反應(yīng)，它借助催化劑降低了反應(yīng)的活化能，使其在較低的起燃溫度200～ 300℃下進(jìn)行無焰燃燒，有機(jī)物質(zhì)氧化發(fā)生在固體催化劑表面，同時產(chǎn)生CO2和H2O，并放出大量的熱量，因其氧化反應(yīng)溫度低，所以大大地抑制了空氣中的N2形成高溫NOx。而且由于催化劑有選擇性催化作用，有可能限制燃料中含氮化合物(RNH)的氧化過程，使其多數(shù)形成分子氮(N2)。蓄熱式催化燃燒，相對于普通的催化燃燒設(shè)備，增加了熱量循環(huán)裝置，設(shè)備啟動一定時間后，可大大降低對電量的消耗，為工廠省下大量的電費(fèi)。

    綜上所述，相信經(jīng)過源和小編的精心整理，大家對工業(yè)廢氣處理噴涂廢氣處理方案有了更深的了解，特別是催化燃燒的原理和適用范圍有了清晰的了解。

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